Vor ein paar Tagen, nachts auf dem Weg nach Hause, auf der leeren Autobahn hatte ich mal wieder richtig Lust meinen T4 auszufahren. Die Batterie mal wieder richtig voll machen und so. Ist ja klar.
Aber 20 km vor der Heimat hatte ich plötzlich keine Leistung mehr. Was ist denn jetzt los? Mit gefühlten 30 PS bin ich nach Hause gefahren und ziemlich frustiert ins Bett gefallen, da es eindeutig zu spät war noch danach zu schauen.
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Los geht’s. Von unseren Felgen habt Ihr schon im ersten Teil gelesen. Nachdem diese Aufgabe an den Lackierer abgegeben war, hieß es: Camping-Ausbau raus. Wir haben einen Standard-Einbau von Westfalia mit Küchenblock, Schrank mit Frischwassertank, hinterem Kleiderschrank und (einzige Besonderheit) ohne den Dachschrank, an dessen Stelle bei uns die umbaute Klimaanlage hängt. Nicht zu vergessen natürlich die Sitz-/Liegebank, die auch gleich die erste Herausforderung darstellen sollte.
Meine Reise begann bereits vor vielen Wochen als ich entschied, unserem “Hering” (T3, Bj. ’90, MV-Motor, Kanada-Modell) nicht seine angeschlagenen Alufelgen von ATF (siehe Bild) an die langsam von der Sommersonne gewärmten Füße zu schrauben. Stattdessen sollten es die Stahlfelgen mit den guten Uniroyal Rainmax noch eine Weile tun. Die ATFs aber konnten sich auf eine Aufarbeitung freuen. |
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Wer sich entscheidet, dem Rost an seinem T3 den Garaus zu machen und zu diesem Zweck die erste Schraube löst, der begibt sich auf eine steinige, von Überraschungen geprägte Reise, die meist länger dauert als sie bei Aufbruch geplant war.